Le second lauréat, Olivier Salvat, a suivi des études de mécanicien aux Arts & Métiers, puis de motoriste en passant par l’Institut français du pétrole, avant d’entrer chez PSA pour faire essentiellement de la dépollution des moteurs essence et Diesel.
Depuis de nombreuses années, l’industrie automobile savait comment filtrer les particules à l’échappement des moteurs diesels. Mais elle ne parvenait pas à empêcher le colmatage rapide du filtre par les suies. C’est ce à quoi répond le Filtre à Particules (FAP).
Olivier Salvat, ingénieur Arts et Métiers de 34 ans, a joué un rôle essentiel au sein de l’équipe pluridisciplinaire de 70 spécialistes. Ils ont mis au point et industrialisé, en première mondiale, la technologie du filtre à particules.
Le rôle d’Olivier Salvat a consisté en particulier de mettre au point des stratégies de contrôle du moteur pour le pilotage en continu et la régénération du système de filtration. Ce système est constitué d’un filtre et de dispositifs qui permettent de le régénérer régulièrement en provoquant la combustion des particules qu’il piège. Cette combustion est provoquée par une élévation contrôlée de la température des gaz d’échappement. On l’appelle post-injection ou même « cinquième temps moteur ». Bien entendu le filtre à particules est étroitement associé dans son fonctionnement au moteur HDI. Ce système de dépollution constitue une véritable avancée technologique. Grâce à lui, toutes les émissions de particules carbonées ou de fumées noires qui constituaient l’inconvénient majeur du moteur diesel sont définitivement éradiquées. Il signe la naissance du diesel propre.
Grâce à lui, les émissions particulaires des voitures diesels sont ramenées au seuil de 0,004 g/km. Olivier Salvat a ensuite travaillé à l’innovation comme chef de projet du moteur 2.0 l HDi sorti avec la dépollution SCR en Euro 6.1 puis a pris la responsabilité du programme Hybride rechargeable pour le Groupe.
